
特定条件下机头容易抬升的问题。为此,波音公司开发了机动特性增强系统(MCAS),这是一种软件功能,可以在这些情况下自动将飞机机头向下压。 然而,波音公司就MCAS系统的实际应用范围及其在飞行测试中遇到的困难向美国联邦航空管理局(FAA)进行了误导,因此监管机构不会要求已经驾驶过之前737机型的飞行员接受大量的模拟机训练。大量的模拟机训练会大大增加MAX飞机的总体成本,而当时波音正与欧洲竞争对手空
解MCAS的安全问题,并承诺在未来几年内租赁15架飞机。 MCAS在两起造成346人死亡的空难中扮演了重要角色——分别是2018年10月的狮航610航班和2019年3月的埃塞俄比亚航空302航班。 在首次坠机事故发生后的公开声明中,波音公司高管向公众保证MAX机型是安全的。波音销售人员也同样向波兰航空保证,该机型不存在任何安全问题。 与其他航空公司一样,波兰航空继续运营该机型,直到2019年
当前文章:http://36oglan.sgo5.com/bveed9/mdbr8p3.html
发布时间:00:00:00
推荐阅读